浅淡商业建筑入口的空间设计_开云(中国)Kaiyun

概要：有些商业地产开发商经常忽略前期规划的重要性，很多规划设计方案都是拍脑袋来作的，由于缺乏调查数据承托，盲目展开项目研发，当项目竣工后，往往不合乎投资者和商家的拒绝，随后被迫对项目展开较小的改动，提升了开发成本。商业建筑主入口要求着整个商业运营的顺利与否，是商业发展的方向，精准的定位使整个商业综合体事半功倍。　　关键词：商业入口，定位，台阶，广阔　　中图分类号：S611文献标识码：A文章编号：　　随着人门生活水平的大大提升，人们的日常生活也更加非常丰富，购物，休闲娱乐，娱乐出了人们不可或缺的生活方式。

因此，大量的商业建筑也应运而生。近年来各地陆续竣工一批大中型百货商店和商业中心,无论在规模上、功能上、空间质量上都是前所未有的。然而有些商业也有经营顺利，也有经营告终的。

有些商业是门庭若市，有些毕竟冷冷清清。有时是同一条街道，毕竟截然不同的景像，对面人潮涌动，这边毕竟寥寥无几，这集中于与商业建筑的入口空间设计有一定的影响起到。

入口空间设计的缺失和严重不足影响到整个商业运营的胜败。　　商业建筑主入口方位的定位　　有些商业地产开发商经常忽略前期规划的重要性，很多规划设计方案都是拍脑袋来作的，由于缺乏调查数据承托，盲目展开项目研发，当项目竣工后，往往不合乎投资者和商家的拒绝，随后被迫对项目展开较小的改动，提升了开发成本。

商业建筑主入口要求着整个商业运营的顺利与否，是商业发展的方向，精准的定位使整个商业综合体事半功倍。　　如图1建筑南面道路为城市主干道，北面为城市广场，按一般的设计思维，商业入口应设于广场周边。

但实质上现有广场人流量并不多，完全没有人逗留，有的只是路经的车子和一些散步的老人，整个广场还是较为冷清，没人气，周边环境也还不成熟期。主要人流在南面的城市主干道上。由于地形的原因，该商业制成了半地下的商业，而次入口设于了南面，从南面转入商场就得进下地下室。

所以南面的入口变得较隐密。如果不是常住人口周边的居民是不告诉入口的方位，更加知道地下商场的不存在。虽然商家在入口处悬挂了很多彩旗以引发消费者的留意，但所起的起到还是微乎其微。商场内的人流量仍然是寥寥无几。

　　第二，商业建筑入口台阶的设置　　商业入口地面应当是平缓，舒适度，更容易消费者抵达。有些商业建筑的入口设置了很多级台阶，无意中给消费者设置了障碍。

阻挡了消费人群转入商场的脚步。大多数人都较讨厌繁华，越是人多的地方，大家就就越讨厌往里挤迫，一般人们判断这个商业人多不多，央不央，都是以商业门口的停放在的车的多少来判断。门口停车的车越少，那么这个商场一定做到得很顺利。

如图2，如此多的台阶，不光说道机动车停站，就连非机动车都上不去。现在社会，人也显得更加懒散了，爬到台阶大多数人都不乐意的。

更何况相比之下的看到空荡荡的商业门前，既使盼转入，也不会停下来犹豫不决的脚步。较顺利的商业建筑入口一般不另设台阶，必要与人行道相连在一起，入口处另设斜坡让非机动车，人行通过。很大的便利了顾客。

　　第三，商业建筑入口不应空间广阔　　商业入口方位不应醒目，广阔，出入便利。商入口场设计一定要认同顾客的感觉，顾客只对可取的商铺不会产生要抵达的点子，只有设计上确实易达的商铺才能确实更有人流。一动线一定要活，让客人进得去，假如容易转入或是有遮盖物，　　就不会让客人负于。

如图3，商业入口两侧坚立了两座　　矮小的景观墙，完全遮挡住入口的三分之二，有如　　犹抱琵琶半遮面。使商场入口处于遮遮掩掩中，还有　　门口的广场上砌起的几个又大又宽的花池，使消费者　　无法直观的看见商业的内景，更加无法必要转入商场。所　　以减少了消费者转入商场购物的性欲。　　　商业建筑入口不应另设自行车、摩托车停车位　　很多商业建筑项目没给与自行车摩托车行驶充足的推崇。

在设计过程中，有些开发商甚至拒绝设计者去除自行车摩托车停车位，指出没有适当设置。这是过于聪明的，因为一辆摩托车能带给的人流数量和一辆汽车带给人流数量是差不多的，但是摩托车停车位占地面积近大于汽车停车场的占地面积，某种程度的面积，能停的摩托车自行车数量近少于汽车数量。大部分商场都是找些边角料寄给摩托车和自行车，只不过根本原因还是在于不推崇这类骑车人群的消费力。像南宁万达广场都会拿走门口一块最差的方位给摩托车和自行车，大大便利了这些消费者来去。

　　结语　　入口空间是建筑物的基本组成部分，是不可或缺的要素之一,经常是整个建筑的焦点。具备交通引领人流集散地等功能,是联系建筑室外和建筑室内的一个过渡性空间。

写出这篇文章目的也在于获取一些思路和点子，期望能对大家有些方向上的灵感。　　　[参考文献]　　[1](丹麦)盖尔。恋情与空间[M]。

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